品川 Shinagawa

どんな街？

品川（しながわ）は「東京の玄関口」という言葉が最もよく当てはまる駅です。東海道新幹線・東海道線・横須賀線・京浜東北線・山手線に加え、京急本線で羽田空港まで直通 13 分という交通利便は都内で類を見ません。朝夕のラッシュ時には国内線乗り継ぎ客・新幹線通勤者・外資系オフィスワーカーが混在する独特の旅客構成が生まれます。

港南口（東口）は 1990 年代末から大規模再開発が進み、品川インターシティ（1998 年開業）・品川シーズンテラス（2015 年）・品川グランパサージュなど、オフィスタワーと商業施設の複合エリアが整備されました。外資系 IT・製薬・金融各社の本社・支社が集積しており、英語が通じる飲食店も多い国際色のあるエリアです。

高輪口（西口）側は旧来の高輪住宅地に続き、北隣には 2025 年まちびらきの高輪ゲートウェイシティが開業。品川—高輪ゲートウェイ間は JR でわずか 1 駅で、将来のリニア中央新幹線新駅（品川駅地下）計画も含め、2030 年代にかけてさらなる変容が見込まれます。

客層

昼間はビジネスパーソンが圧倒的多数。国内出張者・インバウンドビジネス客・空港往来客が加わる乗り継ぎ需要も大きく、ホテルの稼働率は都内上位クラスが揃います。夕方以降は港南口周辺の飲食店に残業後の会社員が流れ、週末は郊外方面への出発・帰着客で改札内が混み合います。

純粋な観光スポットは少ないため、観光客の滞在時間は短く「通過」が主体。食事は駅ビル・アトレ・駅構内グランパサージュが手頃に揃っています。

昭和平成令和

品川駅は 1872 年の日本初の鉄道開業時から存在する、東京で最古の駅のひとつ。昭和は旅館・旅籠の名残と工場地帯が混在する地でしたが、平成の大規模再開発で現在のオフィス街が誕生しました。令和に入った現在、品川駅南側の再開発（品川駅街区地区開発、2030 年代竣工予定）が進行中で、新幹線・リニアを合わせた「東海道の新たな結節点」としての整備が続いています。

歩きかた

港南口の品川インターシティ〜品川シーズンテラスは木とガラスで整備された回廊があり、天気の良い日は散策が快適。高輪口から高輪ゲートウェイシティへは徒歩 15 分前後または 1 駅。五反田・大崎と合わせた城南ビジネスエリア周遊も組みやすいです。